銷量數據

根據中汽協統計，5月乘用車產銷分別完成 201.1 萬輛和 205.1 萬輛，環比分別增長 13.1% 和 13.3%，同比分別增長

18.2% 和 26.4%。其中，傳統燃油乘用車國內銷量 114.2萬輛，比上年同期增長 10 萬輛，同比增長9.6%，環比增長16%。輕型車國六實施公告的發布有助于市場穩定。同時國常會提出延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，也將進一步穩定市場預期，利好市場需求釋放。1-5 月，乘用車產銷分別完成 906.3 萬輛和900.1萬輛，同比分別增長 10.6%和10.7%。

5月，汽車企業出口38.9萬輛，環比增長3.4%，同比增長58.7%。分車型看，乘用車本月出口32.5萬輛，環比增長3.1%，同比增長66.3%；商用車出口6.3萬輛，環比增長5.2%，同比增長28.6%。新能源汽車出口10.8萬輛，環比增長7.9%，同比增長1.5倍。1-5月，汽車企業出口175.8萬輛，同比增長81.5%。分車型看，乘用車出口146.7萬輛，同比增長96.6%；商用車出口29.1萬輛，同比增長30.9%。新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長1.6倍。

5月，新能源汽車產銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53.0%和60.2%，市場占有率達到30.1%。1-5月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294.0萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。

部分新能源品牌具體零售銷量如下：

重點行業動態

1. 政策跟蹤

5月5日，工信部公開征求《汽車整車信息安全技術要求》、《智能網聯汽車自動駕駛數據記錄系統》等四項強制性國家標準的意見。其中，《汽車整車信息安全技術要求》（征求意見稿）編制說明強調，本標準主要技術內容包括6個部分，分別是信息安全管理體系要求、車輛信息安全一般要求、車輛外部連接安全要求、車輛通信安全要求、軟件升級安全要求以及數據代碼安全要求。《智能網聯汽車自動駕駛數據記錄系統》（征求意見稿）編制說明表示，本文件適用于具備3級及以上駕駛自動化功能和自動駕駛數據記錄系統的M和N類車輛。該文件規定了自動駕駛數據記錄系統的術語和定義、技術要求和試驗方法，當定義的觸發事件發生時，圍繞該事件的觸發點前中后記錄一段連續的時間序列數據，用于自動駕駛車輛交通責任判定及原因分析。（來源：新華社）

5月17日，國家發展改革委、國家能源局制定的《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）正式發布。在當日舉行的國家發展改革委5月新聞發布會上，國家發改委政策研究室副主任、新聞發言人孟瑋表示，《實施意見》聚焦制約新能源汽車下鄉的瓶頸問題，在創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式、支持農村地區購買使用新能源汽車、強化農村地區新能源汽車宣傳服務管理等三個方面，提出了11項具體舉措，通過適度超前建設充電基礎設施、優化新能源汽車購買使用環境，著力推動新能源汽車下鄉，不斷釋放農村地區消費潛力，引導農村地區居民綠色出行，從而促進鄉村全面振興。（來源：中國政府網）

2. 中消協：新能源汽車消費領域投訴存在四個問題

中國消費者協會5月8日發布的汽車投訴情況專題報告顯示，近年來，隨著新能源汽車和智能網聯技術的快速發展，汽車消費領域的消費者投訴呈現出多樣化、復雜化的趨勢。其中新能源車問題：一是新能源汽車電池故障。如行駛中續航突然斷崖式下降或動力電池突發故障斷電導致“趴窩”，車輛行駛、充電或靜止過程中突發自燃等。二是未經消費者同意單方“鎖電”。一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風險，在未告知消費者情況下，通過遠程升級系統對消費者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進行限制，導致車輛充電速度下降、動力減弱、續航縮短。三是智能輔助系統相關問題。如智能輔助駕駛系統失靈、主動剎車遲鈍、中控黑屏死機、感應雷達和攝像頭等傳感器失效等。四是剎車失靈問題。消費者反映部分品牌汽車存在剎車失靈問題，引發重大安全事故。（來源：證券時報）

3. 中國東盟新能源汽車檢測認證聯盟在廣西南寧成立

5月16日，中國東盟新能源汽車檢測認證聯盟在廣西南寧揭牌成立。該聯盟旨在整合國內國際領先技術資源，助推新能源汽車技術和市場發展。據了解，該聯盟是由中國質量認證中心牽頭發起，中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院、必維誠碩科技（上海）有限公司等共8家標準、檢測、認證機構組建的自愿性合作組織，性質是行業性、非盈利性的非社團組織。廣西壯族自治區市場監管局局長李澤介紹，新能源汽車產業在開拓東盟等國際市場時遇到了技術標準、國際化標準認證互認、技術貿易壁壘等諸多難點、堵點和痛點，產業、行業間形成了強烈的合作發展共識。在國家市場監督管理總局的指導下，廣西市場監管局推動成立的中國東盟新能源汽車檢測認證聯盟，是國家新能源汽車行業產、學、研、檢一體化的創新協同聯盟，是市場監管部門落實《質量強國建設綱要》《“十四五”認證認可檢驗檢測發展規劃》的創新舉措。（來源：新華社）

4. 電池級碳酸鋰翻倍式觸底反彈 重返30萬/噸

4月底以來，碳酸鋰價格強勢上漲，不到一個月的時間里，電池級碳酸鋰價格已由18萬元/噸漲至30萬元/噸。上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師曲音飛認為，“當前鋰鹽廠對外出貨意愿較低，捂貨待漲情緒較濃，使得市場現貨流通緊俏，帶動價格一路走高；同時，雖然需求尚未完全好轉，但在市場情緒的驅動之下，下游詢盤詢價增多，剛需訂單跟進較為及時，且部分廠家在恐漲心態下，有少量提前備貨行為，一定程度也拉漲了鋰價。” 在曲音飛看來，短期碳酸鋰價格仍有一定上漲空間，但最終能否持續上漲仍需關注需求端的走勢。事實上近期市場流通貨源充足，但低價貨源減少，終端需求較為穩定，并無大增情況。（來源：證券日報）

5. 歐洲車企加大在華投資力度，投資額創新高

根據美國研究機構榮鼎咨詢（Rhodium）的數據，去年歐洲對中國汽車行業的直接投資達到62億歐元，而對所有其他行業的投資總額為15億歐元。在這其中，德國汽車制造商寶馬集團增持中國合資公司華晨寶馬股權至75%貢獻了相當大一部分力量。這一情形與2018年相比發生了翻天覆地的變化。彼時歐洲企業對中國汽車行業的投資總額為17億歐元，對其他行業的投資額則達到55億歐元。外國公司正在努力捍衛他們在中國這個世界最大汽車市場的市場份額。根據Dealogic數據，今年一季度，針對中國汽車行業的涉及外國公司（包括美國公司）的資本市場交易總額為96億美元，其中包括并購、股權購買和未決交易。（來源：界面新聞）

重點上市新車速覽

1. 哪吒S 520 Lite版和520版，官方指導價為18.98萬元和19.98萬元，動力方面，搭載的電機總功率為170kW、最大扭矩310N·m，CLTC工況續航達520km。

2. 比亞迪海豹冠軍版，共推出5款配置，售價區間18.98-27.98萬元。新增700km尊貴型，配備最大功率170kW、最大扭矩330N·m的電驅動總成，并搭載最大充電功率150kW的高電壓電驅升壓快充技術，滿足用戶多樣化的出行場景。

比亞迪漢DM-i冠軍版，共推出6款車型，售價18.98-24.98萬元。動力方面，漢DM-i冠軍版新增了純電續航200km版本，滿足5+2+N全場景，5天日常通勤，純電模式續航200km，2天假期旅行，混動模式續航1260km，6kW對外放電變身移動電站，帶來N種可能性。

3. 江鈴羿追夢版及網約版，共有7款車型，售價區間為11.88-19.98萬元，動力方面，新車提供單電機以及雙電機版本，其中單電機續航里程分別為401km和520km（NEDC工況）。雙電機版本后驅電機最大功率60kW，最大扭矩170N·m，續航里程為470km。

4. 哈弗梟龍，定位緊湊型SUV，共推出3款配置車型，售價區間為13.98-15.68萬元。動力方面，梟龍將搭載1.5L發動機與前置單電機組成的插混系統，發動機最大功率101馬力，最大扭矩132N·m，傳動系統匹配2擋DHT變速箱，純電NEDC續航里程分別為52km和110km。

哈弗梟龍MAX，定位中型SUV，共推出3款配置車型，售價區間為15.98-17.98萬元。動力方面，梟龍MAX搭載的Hi4智能電混四驅系統由1.5L發動機與前后雙電機組成，系統綜合功率279馬力，綜合扭矩585N·m，傳動系統匹配2擋DHT變速箱，純電NEDC續航里程為105km。

5. 極狐阿爾法S先行版，共推出一款配置，售價32.98萬元，動力方面，搭載總功率為473kW的雙驅動電機，峰值扭矩為655N·m，電池方面，配備74.5度三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為500km。

6. 廣汽傳祺E9，新車共推出3款車型，售價區間32.98-38.98萬元，動力方面，搭載廣汽自研2.0TM混動專用發動機，電機最大功率134kW、最大扭矩300N·m，系統綜合最大功率274kW、最大扭矩630N·m，新車將提供25.57kWh電池組，CLTC工況純電續航136km，WLTC綜合工況虧電油耗6.05L/100km，綜合續航1032km。

7. 全新蔚來ES6，新車共推出2個配置車型，售價區間為36.8-42.6萬元。新車將搭載前后雙電機+四輪驅動，電池方面，配備100kWh和75kWh兩種電池，前者的CLTC續航625km，30分鐘可以將電池電量從10%充至80%，后者續航為490km，快充時間為26分鐘。

8. 寶駿悅也，上汽通用五菱旗下全新小型純電動SUV，共推出2款車型，售價區間為7.98-8.98萬元，動力方面，采用后置后驅的驅動形式，并搭載永磁同步驅動電機，其最大功率為68馬力，峰值扭矩為140N·m，同時新車將搭載容量為28.1kWh的電池，CLTC工況下續航里程為303km。

9. 北京奔馳EQE SUV，新車共推出4款配置車型，售價區間為48.60-63.06萬元，動力方面，350+為后驅單電機，最大功率為292馬力，WLTP最大續航為558km，500 4MATIC車型的最大功率達到408馬力，WLTP最大續航為547km。

10. 吉利銀河L7，新車共推出5款配置車型，售價區間為13.87-17.37萬元，動力方面，搭載新一代雷神電混8848系統，新車CLTC純電續航分別有55km和115km，對應綜合續航里程分別為1310km和1370km，WLTC綜合油耗分別為2.35L/100km和1.3L/100km。

高達Portfolio公司動態

1. 禾賽科技

5月12日，禾賽科技宣布設立于德國斯圖加特的歐洲辦公室已正式開業。該辦公室的開業將助力禾賽進一步拓展歐洲市場、加速全球化戰略布局。德國斯圖加特是歐洲著名的“汽車之都”，擁有 2000 多家汽車產業鏈企業，眾多頂級 OEM 以及大型 Tier 1 企業都將總部設于這里。此外，超過 20 家與汽車產業相關的高校院所及研發機構也為該地提供了龐大的汽車產業人才基礎。禾賽于斯圖加特設立歐洲辦公室，將充分利用當地在汽車及零部件制造領域的產業優勢和生態資源，全面提升自身在歐洲市場的影響力以及綜合競爭力。值得一提的是，禾賽已于今年獲得 TISAX 信息安全最高等級 AL3 評估標簽，通過了歐洲汽車供應鏈嚴苛的準入要求，能夠為歐洲主機廠客戶提供安全可靠的服務。

5月15日，禾賽宣布獲得由國際權威第三方檢測和認證機構德國萊茵 TüV 頒發的 ISO/SAE 21434 汽車網絡安全管理體系認證證書，成為激光雷達領域中第一個獲得該認證的公司。這是禾賽在網絡安全領域中的又一重大成果，展現了其在體系建設、車規級安全保障方面的卓越能力。

禾賽發布2023年第一季度財報，財報顯示，公司在該季度實現營收4.3億元，同比增長73.0%，創歷史新高。同期，激光雷達總交付量達34834臺，同比增長402.9%，其中ADAS激光雷達交付量為28195臺，同比實現大幅增長。值得一提的是，2023年第一季度，公司獲得有史以來最大的一筆Robotaxi激光雷達訂單。第三方數據顯示，禾賽科技在L4自動駕駛激光雷達市占率近60%，為全球第一。ADAS業務方面，禾賽本季度新定點包括理想汽車純電平臺新車型、集度汽車新車型，以及賽力斯汽車多款新車型。目前，禾賽科技已獲11家主流OEM量產定點，包括中國最大新能源汽車廠商、中國汽車龍頭企業等，其中6家將在2023年底前開始量產交付。

2. 億咖通科技

5月31日，億咖通攜手東軟集團，基于公司所開發的E02智能座艙計算平臺，為長安馬自達品牌定制研發的智能座艙產品已搭載于長安馬自達MAZDA CX-50行也車型實現量產。截至目前，億咖通科技E02智能座艙計算平臺已搭載于26款不同品牌的車型之上，累計量產突破77萬片。

3. Momenta

4月16日， Momenta正式發布Mpilot Pro中配量產智能駕駛解決方案。Momenta和NVIDIA將進一步深化戰略合作，加大產品戰略布局，推出基于NVIDIA DRIVE Orin高性價比芯片配型的Mpilot Pro中配量產智能駕駛解決方案。此次發布的Mpilot Pro解決方案，服務于15-35萬主流中端車型，可在免搭載激光雷達和不依賴高精地圖的方案上，提供性能領先的全場景高階輔助駕駛功能。基于數據驅動的“飛輪”技術洞察，以及在NVIDIA DRIVE Orin豐富的量產經驗，Momenta精心打造了這一套Mpilot Pro方案，可提供ADAS、APA自動泊車輔助，以及進階的HNP高速高架領航輔助、UNP城市道路領航輔助、UCP/HCP城市及高速全場景巡航輔助、LPNP記憶泊車領航輔助以及PNP泊車領航輔助等功能，實現高速高架、城區、泊車的全場景覆蓋。搭載該方案的量產車型，將于今年下半年陸續推出市場。

4. 光羿科技

5月10日，比亞迪發布海豹冠軍版。本次發布中，作為體驗升值項的標桿，四驅性能版首次標配光感天幕，同時700km尊貴版和性能版可選裝光感天幕。海豹EC調光隔熱天幕可根據外界環境智能調節光線，也可根據自身需求自由調節光線，通過調節進入車內的可見光比例，讓車內始終保持人體宜居的光線，讓你擁有自由舒適的車內空間的同時，還能擁有絕佳的空間及視野感受。尤其在即將到來的炎炎夏日，EC調光隔熱天幕能有效削弱強烈的太陽光和熱輻射，同時通過科技感冷色調的顏色變化，營造清涼的車內氛圍，從體感和視感上達到雙重降溫效果，無懼夏日，萬物之景盡收眼底。