銷售數(shù)據(jù)

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，6月乘用車產(chǎn)銷分別完成221.9萬輛和226.8萬輛，環(huán)比分別增長10.4%和10.6%，產(chǎn)量同比下降0.9%，銷量同比增長2.1%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量126.4萬輛，比上年同期減少21.9萬輛，環(huán)比增長10.6%，同比下降14.7%。由于去年同期產(chǎn)量的回補(bǔ)效應(yīng)明顯，同期基數(shù)較高，今年6月份廠家產(chǎn)量同比微降。2023年上半年（1-6月），乘用車產(chǎn)銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%。從上半年乘用車市場表現(xiàn)來看，國家和各地相繼出臺(tái)的促銷政策、車企的季末沖量帶動(dòng)、新能源汽車銷量和出口的持續(xù)增長，共同推動(dòng)了上半年乘用車市場的產(chǎn)銷雙增長。

6月，汽車企業(yè)出口38.2萬輛，環(huán)比下降1.7%，同比增長53.2%。分車型看，乘用車本月出口31.2萬輛，環(huán)比下降4.1%，同比增長57.7%；商用車出口7萬輛，環(huán)比增長10.7%，同比增長36%。新能源汽車出口7.8萬輛，環(huán)比下降28.4%，同比增長1.7倍。2023年上半年（1-6月），汽車企業(yè)出口214萬輛，同比增長75.7%。分車型看，乘用車出口178萬輛，同比增長88.4%；商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達(dá)到30.7%。

上半年（1-6月），新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達(dá)到28.3%。

部分新能源品牌具體零售銷量如下：

重點(diǎn)行業(yè)動(dòng)態(tài)

1. 政策跟蹤

6月2日，國務(wù)院總理李強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施。

會(huì)議指出，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，發(fā)展空間十分廣闊。要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)動(dòng)力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，統(tǒng)籌國內(nèi)國際資源開發(fā)利用，健全動(dòng)力電池回收利用體系，構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平。要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步穩(wěn)定市場預(yù)期、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。（來源：中國工信新聞網(wǎng)）

6月19日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者從國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》（以下簡稱“《指導(dǎo)意見》”）中獲悉，其提到要求進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。《指導(dǎo)意見》中進(jìn)一步提到，到2030年基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，大中型以上城市經(jīng)營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動(dòng)汽車比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升；充電基礎(chǔ)設(shè)施快慢互補(bǔ)、智能開放，充電服務(wù)安全可靠、經(jīng)濟(jì)便捷，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場監(jiān)管體系基本完善，行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，技術(shù)裝備和科技創(chuàng)新達(dá)到世界先進(jìn)水平。為此，《指導(dǎo)意見》明確五方面任務(wù)，一是優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局，其中提到建設(shè)便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)互通的城市群都市圈充電網(wǎng)絡(luò)，加快補(bǔ)齊重點(diǎn)城市之間路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施短板；二是加快重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)；三是提升運(yùn)營服務(wù)水平，如持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系等；四是加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)，如大力推廣應(yīng)用智能充電基礎(chǔ)設(shè)施，積極推動(dòng)配電網(wǎng)智能化改造，加強(qiáng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)能量互動(dòng)等；五是加大支持保障力度，落實(shí)峰谷分時(shí)電價(jià)政策，2030年前對實(shí)行兩部制電價(jià)的集中式充換電設(shè)施用電免收需量（容量）電費(fèi)。

2. 工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心上線新能源汽車事故上報(bào)平臺(tái)新系統(tǒng)

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車 6月5日訊，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于新能源汽車事故上報(bào)平臺(tái)遷移的通知?！艾F(xiàn)將平臺(tái)進(jìn)行升級改造并遷移至工業(yè)和信息化部政務(wù)服務(wù)平臺(tái)，原平臺(tái)將于2023年6月9日零時(shí)進(jìn)行關(guān)閉，同時(shí)啟用新系統(tǒng)，屆時(shí)原平臺(tái)的數(shù)據(jù)將全部遷移至新系統(tǒng)。請企業(yè)用戶于新鏈接地址使用政務(wù)服務(wù)平臺(tái)的法人賬號或經(jīng)辦人賬號和密碼進(jìn)行登錄訪問及數(shù)據(jù)提交。即日起企業(yè)用戶可預(yù)先完成賬號準(zhǔn)備工作，以免耽誤信息上報(bào)工作。” （來源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)）

3. 電池級碳酸鋰上漲3500元/噸 報(bào)306500元/噸

6月6日，據(jù)上海有色網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，鋰電材料報(bào)價(jià)全線上漲，電池級碳酸鋰報(bào)價(jià)上漲3500元/噸，報(bào)306500元/噸；工業(yè)級碳酸鋰漲5500元/噸，報(bào)293500元/噸；電解鈷漲2000元/噸，報(bào)259000元/噸；電池級氫氧化鋰（粗顆粒）漲2500元/噸，報(bào)292500元/噸。（來源：蓋世汽車）

4. 電動(dòng)車降價(jià)的關(guān)鍵 我國鋰礦儲(chǔ)量大漲57%

快科技6月14日消息，電動(dòng)車已經(jīng)是大勢所趨，中國廠商已經(jīng)抓到了這波機(jī)遇，未來份額還會(huì)擴(kuò)大，并且繼續(xù)降低價(jià)格，這都離不開一種關(guān)鍵材料——鋰礦，它也被稱為“綠色能源金屬”和“白色石油”。我國的鋰礦進(jìn)口很大程度上依賴進(jìn)口，好消息是國內(nèi)的鋰礦儲(chǔ)量也在增加，自然資源部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年查明礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量的163個(gè)礦種中，近四成儲(chǔ)量均有上升。其中石油同比增長3.2%；天然氣同比增長3.6%；頁巖氣同比增長3.0%；煤層氣與去年基本持平。非油氣礦產(chǎn)中，鋰、鈷、鎳等戰(zhàn)略性新興礦產(chǎn)儲(chǔ)量分別同比增加57%、14.5%和3%；銅、鉛、鋅等大宗礦產(chǎn)儲(chǔ)量分別同比增加16.7%、7.1%和4.2%。（來源：快科技）

5. 中國電動(dòng)汽車席卷泰國 市占率達(dá)7成

快科技6月14日消息，步入2023年后，中國汽車廠商加快了東南亞市場的布局，在電動(dòng)車陣營，甚至已經(jīng)搶占了當(dāng)?shù)亟^大部分的市場份額。以泰國為例，中國車企已經(jīng)占據(jù)了其電動(dòng)汽車市場的7成份額。而在混合動(dòng)力車（HV）和燃油汽車市場掌握8成份額的日系企業(yè)，在泰國純電動(dòng)汽車市場上幾乎沒有存在感。豐田推出的主力純電動(dòng)汽車bZ4X在3月僅售出2輛；日產(chǎn)LEAF也僅售出6輛。此外，近日在曼谷舉行的新一代汽車論壇“2023亞洲未來出行展”上，上汽集團(tuán)高管稱，希望把泰國定位為純電動(dòng)汽車生產(chǎn)的樞紐，目前上汽集團(tuán)在泰國交付的純電動(dòng)汽車已達(dá)1萬輛。而比亞迪已成為泰國市場的電動(dòng)車銷冠，3月份泰國的純電動(dòng)汽車銷量為6262輛，同期增長9.7倍，創(chuàng)出新高，其中比亞迪ATTO 3占近4成，ATTO已連續(xù)多月為泰國電動(dòng)車銷冠。（來源：快科技）

6. 這次新能源汽車下鄉(xiāng) 共有69款車型參與

6月15日，工業(yè)和信息化部辦公廳、發(fā)展改革委辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國家能源局綜合司五部門發(fā)布關(guān)于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知?；顒?dòng)時(shí)間為2023年6月—12月。該活動(dòng)采取“線下+云上”相結(jié)合的形式開展，線下主要包括啟動(dòng)儀式+優(yōu)勢地區(qū)系列巡展活動(dòng)、特色地區(qū)示范活動(dòng)，輔以各地主動(dòng)開展的各項(xiàng)活動(dòng)；“云上”活動(dòng)由電商和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)現(xiàn)場活動(dòng)安排，搭建網(wǎng)絡(luò)宣傳專欄，開展“云上”促銷、直播售車等活動(dòng)。本次新能源汽車下鄉(xiāng)，共有69款車型參與其中，規(guī)模和去年相差不大，包括紅旗E-QM5、大眾ID.4 CROZZ、東風(fēng)本田e:NS1、長安Lumin等。（來源：蓋世汽車）

7. 工信部再加碼，動(dòng)力電池回收利用行業(yè)淘汰賽將至？

6月25日，工信部節(jié)能與綜合利用司在北京召開新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法研討會(huì)。工信部節(jié)能與綜合利用司將加快新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法研究制定，強(qiáng)化行業(yè)規(guī)范管理，持續(xù)完善動(dòng)力電池回收利用體系。工信部持續(xù)加碼動(dòng)力電池回收利用將給行業(yè)發(fā)展帶來新氣象。隨著行業(yè)門檻提高、政府加強(qiáng)監(jiān)管，行業(yè)淘汰賽或?qū)⒌絹怼?jù)工信部消息，節(jié)能與綜合利用司將加快新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法研究制定，強(qiáng)化行業(yè)規(guī)范管理，持續(xù)完善動(dòng)力電池回收利用體系。工信部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興表示，將加快推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。健全回收業(yè)務(wù)體系，加快提升動(dòng)力電池回收力度，出臺(tái)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用管理辦法，支持退役電池柔性拆解，高效再利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣利用，培育壯大梯次和再生利用骨干企業(yè)，提高回收利用水平。一位參與動(dòng)力電池回收標(biāo)準(zhǔn)起草的業(yè)內(nèi)人士透露，即將出臺(tái)的管理辦法將把此前《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中的“暫行”兩字去掉，預(yù)計(jì)正式出臺(tái)的管理辦法將對主體責(zé)任更加明確，加強(qiáng)動(dòng)力電池回收的法規(guī)約束。提高門檻、加強(qiáng)監(jiān)管被認(rèn)為是今后動(dòng)力電池回收行業(yè)的必然，由此行業(yè)也將迎來一場淘汰賽。（來源：中國汽車報(bào)）

8. 6月公共充電樁環(huán)比增加6.5萬臺(tái) 同比增長40.6%

7月，中國充電聯(lián)盟發(fā)布2023年6月全國電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，2023年6月比5月公共充電樁增加6.5萬臺(tái)，6月同比增長40.6%。截至2023年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁214.9萬臺(tái)，其中直流充電樁90.8萬臺(tái)、交流充電樁124.0萬臺(tái)。從2022年7月到2023年6月，月均新增公共充電樁約5.2萬臺(tái)。2023年1-6月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為144.2萬臺(tái)，新能源汽車銷量374.7萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長。樁車增量比為1：2.6，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。（來源：界面新聞）

上市新車速覽

1. 全新smart精靈#3，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為20.99萬-28.99萬元。動(dòng)力方面，搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率315千瓦，峰值總扭矩543牛米。新車采用66千瓦時(shí)三元鋰電池，四驅(qū)車型最高續(xù)航達(dá)520千米，單電機(jī)后驅(qū)版型最高續(xù)航達(dá)580千米。

2. 蔚來ET5 Touring，售價(jià)區(qū)間29.8萬-35.6萬元。新車搭載75千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)電池包或采用BaaS電池租用方案，起售價(jià)分別為29.8萬元，35.6萬元和22.8萬元。動(dòng)力方面，ET5 Touring采用蔚來新一代高效智能電驅(qū)系統(tǒng)， 前150千瓦感應(yīng)異步電機(jī)，后210千瓦永磁同步電機(jī)，綜合最大功率360千瓦，480馬力，最大扭矩700牛米。

3. 別克ELECTRA E4，推出4款車型，售價(jià)區(qū)間18.99萬-25.99萬元。動(dòng)力方面，新車標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版配備65千瓦時(shí)容量電池，電耗最低至百公里13.4千瓦時(shí)，CLTC工況續(xù)航里程達(dá)到530千米；GS長續(xù)航四驅(qū)版采用前永磁同步、后感應(yīng)異步的電機(jī)布局，車輛百公里加速成績6.2秒，CLTC工況續(xù)航里程620千米。

4. 小鵬G6，售價(jià)區(qū)間20.99萬-27.69萬元。動(dòng)力方面，提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力，其中兩驅(qū)版最大功率218kW，峰值扭矩440N·m；四驅(qū)版綜合功率358kW，綜合扭矩660N·m。電池方面會(huì)匹配容量為66kWh的磷酸鐵鋰電池以及容量為87.5kWh的三元鋰電池。另外該車還配有激光雷達(dá)和電動(dòng)尾翼。

5. 廣汽埃安昊鉑Hyper GT，推出5款車型，售價(jià)區(qū)間21.99萬元-33.99萬元。動(dòng)力方面，新車基于AEP3.0平臺(tái)和星靈電子電氣架構(gòu)打造，后驅(qū)單電機(jī)版本最高輸出功率250kW，最大扭矩430N·m，0-100km/h加速4.9秒，CLTC續(xù)航里程最長710km，并配備彈夾電池，支持充電和換電2種補(bǔ)電模式，據(jù)說能90s完成換電，充電15分鐘可續(xù)航350km。

6. 騰勢N7，推出 4 款車型，售價(jià)區(qū)間為 31.98萬-37.98 萬元。動(dòng)力方面，騰勢 N7 擁有單電機(jī)與雙電機(jī)四驅(qū)版兩種版本，均配備容量為 91.392kWh 的動(dòng)力電池，其中單電機(jī)版最大功率 230kW，CLTC 續(xù)航里程為 702km；雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率 390kW，零百加速僅為 3.9s，CLTC 續(xù)航里程為 630km。

7. 深藍(lán)S7，推出5款車型，售價(jià)區(qū)間14.99-20.99萬元。動(dòng)力方面，增程版搭載1.5L增程器配備后置單電機(jī)，最大功率為175kW，峰值扭矩為320N·m，匹配磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程為121km和200km，綜合續(xù)航高達(dá)1040km和1120km，足以解決長途出行的續(xù)航問題。純電版搭載后置單電機(jī)純電版的電動(dòng)機(jī)最大功率為160kW和190kW，續(xù)航為520km和620km；氫電版最高續(xù)航為650km。

8. 比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版，售價(jià)區(qū)間16.98萬元-19.98萬元。動(dòng)力方面，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，其電機(jī)功率為145kW，發(fā)動(dòng)機(jī)功率則為85kW。

比亞迪宋PLUS EV冠軍版，售價(jià)區(qū)間17.98萬元-21.98萬元。動(dòng)力方面，搭載永磁同步單電機(jī)，電機(jī)最大功率是150kw，峰值扭矩為310N.m，電池容量為71.8kWh和87.04kWh，NEDC續(xù)航里程分別為520km和605km。

9. 江淮釔為3，推出6款車型，售價(jià)區(qū)間8.99萬元-12.79萬元。動(dòng)力方面，根據(jù)配置不同，釔為3提供江淮推出的全球首款九合一動(dòng)力總成，提供70kW和100kW兩種功率。新車搭載江淮汽車首創(chuàng)的“中央空調(diào)”全域熱管理設(shè)計(jì)，并與美的聯(lián)合開發(fā)閥島熱泵和專用壓縮機(jī)。

高達(dá)投資企業(yè)動(dòng)態(tài)

1. 禾賽科技

6月16日，來自官方報(bào)道，禾賽已經(jīng)累計(jì)完成交付 13.5 萬臺(tái)激光雷達(dá)，進(jìn)一步穩(wěn)固全球市場的領(lǐng)先地位。同時(shí)，模塊化設(shè)計(jì)、平臺(tái)化設(shè)計(jì)是禾賽降本的“秘訣”之一。模塊化指將激光雷達(dá)“解構(gòu)”成不同的功能模塊，不同子模塊可以獨(dú)立迭代升級，然后再組合成完整的產(chǎn)品；平臺(tái)化即基于同一個(gè)產(chǎn)品架構(gòu)，衍生和開發(fā)出滿足不同需求的產(chǎn)品。這樣可以做到最大化共享技術(shù)成果、共享物料供應(yīng)鏈、共享制造生產(chǎn)線。禾賽具備強(qiáng)大的規(guī)?；当灸芰Γ磥韺⒉粩嗤瞥龈咝詢r(jià)比的高性能激光雷達(dá)。

2. 億咖通科技

6月30日，億咖通科技宣布了對吉咖智能機(jī)器人有限公司（“吉咖智能”）增加投資并取得控股股東地位的計(jì)劃。吉咖智能是一家專注于智能駕駛產(chǎn)品的科技企業(yè)。該輪增資將令億咖通科技憑借新產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步強(qiáng)化面向吉利生態(tài)體系及產(chǎn)業(yè)內(nèi)其他客戶群體的滲透率，加速億咖通科技的整體營收增長。吉咖智能在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面擁有全棧研發(fā)能力，覆蓋智能座艙、智能駕駛、周邊配套產(chǎn)品、感知傳感器、決策算法、整車控制策略、底層系統(tǒng)、硬件開發(fā)、測試驗(yàn)證等技術(shù)的端到端開發(fā)實(shí)力。該輪增資為億咖通科技和吉咖智能描繪了清晰的戰(zhàn)略路徑，令兩家公司在加強(qiáng)合作的同時(shí)專注于各自的核心能力與使命。億咖通科技將在吉利生態(tài)體系之外，繼續(xù)拓展多元化的客戶群，而吉咖智能將繼續(xù)為吉利汽車的旗艦車型開發(fā)智能產(chǎn)品并提供服務(wù)。交易協(xié)議已于2023年6月30日簽署，根據(jù)該協(xié)議，億咖通科技所持吉咖智能股權(quán)將從50%增至70%。

3. Momenta

6月6日，Momenta在北京國家會(huì)議中心舉辦的2023世界智能駕駛峰會(huì)上獲評“2023年度智駕獨(dú)角獸”。 該獎(jiǎng)項(xiàng)由中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武和中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長原誠寅頒發(fā)。這一評選旨在激勵(lì)中國智能駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司和團(tuán)隊(duì)。

6月27日，央視網(wǎng)推出中國前沿產(chǎn)業(yè)觀察系列紀(jì)錄片《領(lǐng)跑中國》，在第二集專題節(jié)目中對Momenta的智能駕駛技術(shù)進(jìn)行了深度解讀?！额I(lǐng)跑中國》是一檔由央視網(wǎng)推出的前沿產(chǎn)業(yè)觀察紀(jì)實(shí)節(jié)目，側(cè)重于對中國企業(yè)群體創(chuàng)新實(shí)力的展示，展現(xiàn)先鋒企業(yè)的科研創(chuàng)新能力，優(yōu)秀的實(shí)踐成果，以及領(lǐng)跑世界的各項(xiàng)成就。Momenta獨(dú)特的“一個(gè)飛輪，兩條腿”技術(shù)路徑，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“飛輪”技術(shù)洞察，以及量產(chǎn)自動(dòng)駕駛（Mpilot）與完全無人駕駛（MSD）相結(jié)合的“兩條腿”產(chǎn)品戰(zhàn)略，提供不同級別的自動(dòng)駕駛解決方案，更高效快速地實(shí)現(xiàn)無人駕駛規(guī)?；涞?，賦能更安全、便捷、高效的未來智慧出行得到認(rèn)可，Momenta也稱將繼續(xù)為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的百年夢想而努力，用更好的人工智能技術(shù)，創(chuàng)造更美好的生活。

4. 光羿科技

6月15日，全球首款智能電動(dòng)旅行車蔚來ET5旅行版全球發(fā)布并開啟全球交付。與蔚來智能電動(dòng)旗艦轎跑 SUV EC7相同，ET5旅行版采用的是“光羿黑灰色EC調(diào)光隔熱天幕”，太陽能阻隔率86.3%，智能感應(yīng)車外光線強(qiáng)度，自動(dòng)切換通透、遮光模式，進(jìn)一步提升了旅行者在車內(nèi)的舒適度。

5. 六分科技

6月8日，高工智能汽車2023年度智能駕駛軟硬件供應(yīng)商競爭力評選榜單揭曉，孵化與四維圖新的高精度定位企業(yè)六分科技憑借“智能駕駛高精度定位解決方案”成功上榜。精度是技術(shù)“剛需”，安全性則是“根本”。高精度定位的完好性是決定智能汽車駕駛安全的關(guān)鍵能力。六分科技基于PPP-RTK技術(shù)提供高精度位置服務(wù)，通過穩(wěn)定運(yùn)行的基準(zhǔn)站、高效可靠的云服務(wù)平臺(tái)以及六分慧眼Monitor產(chǎn)品，為智能駕駛中的定位應(yīng)用完好性提供堅(jiān)實(shí)保障。近年來，六分科技高精度定位解決方案已經(jīng)在乘用車、商用車、無人車等多種智能駕駛終端上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，定位精度和可靠性不斷得到市場驗(yàn)證。

6月14日，蓋世汽車主辦的2023第五屆自動(dòng)駕駛地圖與定位大會(huì)在武漢舉行。在這場行業(yè)盛會(huì)上，六分科技智能駕駛解決方案負(fù)責(zé)人胡功勝應(yīng)邀分享了《滿足智能駕駛要求的高精度定位解決方案》，向線上線下逾六萬名觀眾介紹了主流高精度定位應(yīng)用場景、技術(shù)方向和演進(jìn)趨勢，分享了六分科技高精度定位服務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)前，智能駕駛高精度定位應(yīng)用場景不斷豐富，從車道級定位、全場景定位精度保持，到安全預(yù)警和位置判斷，甚至是行駛軌跡精確計(jì)費(fèi)，高精度定位服務(wù)已成為智能駕駛從夢想走向現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵。從技術(shù)路線上看，PPP-RTK通過融合PPP和RTK兩種技術(shù)，兼顧二者優(yōu)勢彌補(bǔ)各自不足，從而獲得更精準(zhǔn)、更快速定位的能力。六分科技星璨服務(wù)基于PPP-RTK技術(shù)，具備廣域高可靠、快速收斂功能的實(shí)時(shí)厘米級高精度定位服務(wù)能力，適配車規(guī)級芯片實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)車道級定位。依托六分科技自建的地基增強(qiáng)站網(wǎng)，星璨可為廣大用戶提供統(tǒng)一、無縫的定位服務(wù)數(shù)據(jù)，支持億級用戶并發(fā)，服務(wù)更加穩(wěn)定。軟件開發(fā)符合ASPICE L2認(rèn)證要求，終端定位軟件獲得ISO26262認(rèn)證，服務(wù)端與終端具備完整鏈路的完好性監(jiān)測，為產(chǎn)品質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)可靠的保障，可充分保護(hù)數(shù)據(jù)隱私與定位安全，以出色的完好性表現(xiàn)助力智能汽車駕駛安全。