銷量數(shù)據(jù)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年1月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，無論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來的1月最低數(shù)據(jù)，車市沒有實(shí)現(xiàn)1月開門紅，這是符合預(yù)期的合理走勢(shì)。隨著國(guó)際油價(jià)下降國(guó)內(nèi)油價(jià)進(jìn)入調(diào)整通道、部分新能源車企順應(yīng)降價(jià)/提升用戶權(quán)益趨勢(shì)、加大終端促銷等舉措均有利于車市回暖。但由于今年春節(jié)是本世紀(jì)最早的關(guān)系，產(chǎn)銷環(huán)節(jié)工作日同步減少，銷量潛力未得到充足釋放。1月廠商批發(fā)銷量144.9萬輛，同比下降32.9%，環(huán)比下降34.8%。受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。1月自主車企批發(fā)75.8萬輛，同比下降22%，環(huán)比下降41%。主流合資車企批發(fā)46.1萬輛，同比下降47%，環(huán)比下降32%。豪華車批發(fā)23萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降14%。

新年伊始進(jìn)入消費(fèi)者對(duì)政策觀望的過渡階段，去年新車銷量的爆發(fā)也讓春節(jié)假期充電高峰期的服務(wù)難題再次凸顯。疫情后，新能源剛需車型成本繼續(xù)承壓，補(bǔ)貼退坡帶來的價(jià)格復(fù)雜調(diào)整，新能源車市場(chǎng)格局正在重塑。1月新能源乘用車批發(fā)銷量為38.9萬輛，同比下降7.3%，環(huán)比下降48.2%。12月出現(xiàn)的新能源銷量走緩特征仍在延續(xù)。1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。（來源：乘聯(lián)會(huì)）

部分新能源品牌具體交付量如下：

重點(diǎn)行業(yè)動(dòng)態(tài)

1. 政策跟蹤

工信部網(wǎng)站17日公開《工業(yè)和信息化部等六部門關(guān)于推動(dòng)能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。其中提出，加強(qiáng)新型儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)，推進(jìn)先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)及產(chǎn)品規(guī)模化應(yīng)用。研究突破超長(zhǎng)壽命高安全性電池體系、大規(guī)模大容量高效儲(chǔ)能、交通工具移動(dòng)儲(chǔ)能等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)固態(tài)電池、鈉離子電池、氫儲(chǔ)能/燃料電池等新型電池。推廣智能化生產(chǎn)工藝與裝備、先進(jìn)集成及制造技術(shù)、性能測(cè)試和評(píng)估技術(shù)。提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力，加強(qiáng)替代材料的開發(fā)應(yīng)用。推廣基于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)功率型和能量型電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)的混合儲(chǔ)能系統(tǒng)。支持建立鋰電等全生命周期溯源管理平臺(tái)，開展電池碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)與方法研究，探索建立電池產(chǎn)品碳排放管理體系。（來源：中國(guó)新聞網(wǎng)）

1月5日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布《關(guān)于2023年小客車指標(biāo)配額和配置比例的通告》，2023年小客車指標(biāo)配額為10萬個(gè)，其中普通指標(biāo)額度3萬個(gè)，新能源指標(biāo)額度7萬個(gè)。在新能源小客車指標(biāo)中，家庭指標(biāo)額度占比從70%提高到80%。與2022年北京小客車指標(biāo)配額及分配相比，今年指標(biāo)總額、普通小客車及新能源指標(biāo)整體比例未變，但在7萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)中，家庭指標(biāo)額度從44520個(gè)提高到50880個(gè)，占比從70%提高到80%，政策進(jìn)一步照顧“無車家庭”。（來源：北青網(wǎng)）

廣州市交通運(yùn)輸局1月發(fā)布《關(guān)于調(diào)整2023年上半年節(jié)能車增量指標(biāo)配置額度和申請(qǐng)條件的通告》，明確2023年上半年將額外增加3萬個(gè)節(jié)能車增量指標(biāo)配置額度，并臨時(shí)取消非本市戶籍人員申請(qǐng)節(jié)能車增量指標(biāo)的繳納職工社會(huì)醫(yī)療保險(xiǎn)條件要求。根據(jù)《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》規(guī)定，每年常規(guī)增量指標(biāo)配置額度為12萬個(gè)（即每月1萬個(gè)），其中節(jié)能車增量指標(biāo)為1.2萬個(gè)、普通車增量指標(biāo)10.8萬個(gè)。新能源車指標(biāo)未納入增量指標(biāo)管理，可免搖號(hào)、免競(jìng)價(jià)直接配置。上述通告實(shí)施后，2023年上半年節(jié)能車增量指標(biāo)增加至3.6萬個(gè)，即每月6000個(gè)。（來源：雪球）

1月29日，上海市政府發(fā)布《上海市提信心擴(kuò)需求穩(wěn)增長(zhǎng)促發(fā)展行動(dòng)方案》，提出多項(xiàng)新能源汽車相關(guān)支持舉措：一是稅費(fèi)優(yōu)惠，對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)并已列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，免征車輛購(gòu)置稅；二是促進(jìn)汽車消費(fèi)。《方案》明確，延續(xù)實(shí)施新能源車置換補(bǔ)貼，2023年6月30日前個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購(gòu)買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。根據(jù)2021年上海市政府發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，從2023年1月1日起，上海新能源汽車專用的綠牌將只給純電動(dòng)汽車，不再給插電混動(dòng)車型和增程式混動(dòng)車型。而且，從2021年5月起，上海已經(jīng)不再為10萬元以下、車長(zhǎng)4.6米以內(nèi)的新能源車發(fā)放綠牌。這意味著，在今年購(gòu)買插電式混動(dòng)及增程式車型、以及10萬元以下、車長(zhǎng)4.6米以內(nèi)的新能源汽車，可以享受免購(gòu)置稅的國(guó)家層面的優(yōu)惠，但不發(fā)放上海新能源汽車專用綠牌。并且此次的置換補(bǔ)貼延續(xù)方案中，補(bǔ)貼對(duì)象也僅限于純電動(dòng)汽車。這也表明了上海將成為繼北京之后的第二座堅(jiān)定發(fā)展純電動(dòng)路線的城市。（來源：光明網(wǎng)）

2. 中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼13年 投入超1500億元，2022年我國(guó)免征新能源車輛購(gòu)置稅879億元

2010年，財(cái)政部等四部門聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，我國(guó)正式開始了補(bǔ)貼新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。根據(jù)工信部最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從2010年政策起步到2020年，新能源汽車補(bǔ)貼已經(jīng)超過1521億元，覆蓋了超317萬輛車。而自2023年1月1日起，施行已有13年的新能源汽車補(bǔ)貼政策正式迎來終止。隨著數(shù)次新能源補(bǔ)貼退坡，補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響逐漸降低。業(yè)內(nèi)人士指出：近兩年新能源汽車市場(chǎng)銷量的攀升，已不再是財(cái)政補(bǔ)貼的刺激，而是市場(chǎng)自身的內(nèi)驅(qū)力。（來源：快科技）

為促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)和綠色低碳發(fā)展，稅務(wù)部門認(rèn)真落實(shí)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策，2022年全年累計(jì)免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅879億元，同比增長(zhǎng)92.6%。為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自2014年起國(guó)家一直對(duì)新能源汽車實(shí)施免征車輛購(gòu)置稅政策，2022年9月，又將該項(xiàng)政策延續(xù)至2023年12月31日。（來源：新華網(wǎng)）

3. 中國(guó)充電聯(lián)盟：2022年月均新增公共充電樁5.4萬臺(tái)

2022年12月比11月公共充電樁增加6.6萬臺(tái)，12月同比增長(zhǎng)56.7%。截至2022年12月，中國(guó)充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁179.7萬臺(tái)，其中直流充電樁76.1萬臺(tái)、交流充電樁103.6萬臺(tái)。2022年1月-12月，月均新增公共充電樁約5.4萬臺(tái)。全國(guó)充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、浙江、河北、福建、上海、陜西、湖南、北京等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2022年12月全國(guó)充電總電量約21.4億度，較上月增加1.5億度，同比增長(zhǎng)82.8%，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%。2022年1-12月全國(guó)充電總電量為213.2億度。截至2022年12月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量TOP 5分別為：特來電運(yùn)營(yíng)36.3萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)34.3萬臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)25.9萬臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)19.6萬臺(tái)、小桔充電運(yùn)營(yíng)9.4萬臺(tái)。（來源：中國(guó)充電聯(lián)盟）

4. 中汽協(xié)：去年新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍

1月28日，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年，汽車出口繼續(xù)保持較高水平，屢創(chuàng)月度歷史新高，自8月份以來月均出口量超過30萬輛，全年出口突破300萬輛，有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長(zhǎng)。2022年12月，汽車企業(yè)出口32.4萬輛，環(huán)比下降1.9%，同比增長(zhǎng)45.4%。2022年，汽車企業(yè)出口311.1萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%。2022年12月，新能源汽車出口8.2萬輛，環(huán)比下降14.2%，同比增長(zhǎng)3.6倍。2022年，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。（來源：蓋世汽車）

5. 碳酸鋰價(jià)格經(jīng)歷兩年暴漲后，迎來快速下跌

上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1月9日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌10500元/噸，均價(jià)報(bào)49.1萬元/噸，創(chuàng)逾4個(gè)月新低，已連跌21天。而后下跌趨勢(shì)繼續(xù)，1月16日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)47.65萬元/噸，較2022年11月上旬的最高點(diǎn)下跌幅度超10萬元/噸。1月20日，均價(jià)跌至47.5萬元/噸。春節(jié)假期后，國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格跌勢(shì)不改。碳酸鋰價(jià)格較去年11月中旬59萬元/噸的歷史最高均價(jià)累計(jì)下跌超10萬元/噸，跌幅接近21%。此前，持續(xù)大漲的鋰材料價(jià)格使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈陷入了“為上游打工”的魔咒，隨著鋰礦供給增加，碳酸鋰價(jià)格見頂回落，但有業(yè)內(nèi)人士表示，鋰礦的供應(yīng)問題是系統(tǒng)性的，預(yù)計(jì)在未來七到八年的時(shí)間里，鋰礦供應(yīng)將持續(xù)吃緊，目前還不能很好地判斷碳酸鋰價(jià)格是否會(huì)繼續(xù)下跌。（來源：新浪網(wǎng)）

上市新車速覽

1. AION S炫550，為AION S的新增車型，售價(jià)13.98萬元，配備最大功率為100kW、峰值扭矩為225 N·m的電動(dòng)機(jī)，搭載55.2kWh電池組，綜合工況續(xù)航里程為430公里。

2. 納米BOX，東風(fēng)旗下純電小型SUV，售價(jià)5.97-6.47萬元。搭載的是最大功率為33kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為125N·m，最高車速可達(dá)100km/h。續(xù)航方面，新車搭載了容量為15.97kWh的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程為201km。

3. 凌寶uni超甜版，吉麥新能源旗下微型車，售價(jià)4.48萬，搭載永磁同步電機(jī)，最大功率20千瓦，峰值扭矩85 N·m。電池配備磷酸鐵鋰電池，容量為15.97kWh，續(xù)航里程為201km，僅支持普通交流慢充。

高達(dá)Portfolio公司動(dòng)態(tài)

1. 禾賽科技

1 月 5 日，禾賽科技亮相全球電子消費(fèi)品盛會(huì) CES 2023，首次在海外市場(chǎng)公開展出已獲多家主機(jī)廠總計(jì)超過 100 萬臺(tái)定點(diǎn)的 FT120 純固態(tài)激光雷達(dá)。這是禾賽面向 ADAS 前裝量產(chǎn)領(lǐng)域推出的一款近距補(bǔ)盲激光雷達(dá)，具有純固態(tài)、超廣角等特征，是禾賽多年芯片化技術(shù)沉淀的又一匠心之作。此外，禾賽展位上有一臺(tái)金色的 AT128，象征著禾賽已累計(jì)交付超 10 萬臺(tái)激光雷達(dá)，并成為 2022 年度全球車載激光雷達(dá)行業(yè)名副其實(shí)的“交付王者”。除產(chǎn)品外，公司首次對(duì)外展出自建工廠麥克斯韋模型，麥克斯韋建筑面積超 6 萬平米，外形上設(shè)計(jì)靈感來源于航空母艦，將作為研發(fā)和制造基地使用，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能百萬臺(tái)，整線自動(dòng)化率高達(dá) 90%，將于今年夏季正式投入運(yùn)營(yíng)。

1月7日，禾賽科技正式宣布獲得上汽集團(tuán)旗下新能源汽車品牌飛凡汽車前裝量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)。飛凡汽車旗下的全新車型將搭載禾賽車規(guī)級(jí)超高清激光雷達(dá) AT128。

2. 億咖通科技

在CES 2023上，億咖通科技與smart展出了由兩家公司攜手打造、由AMD技術(shù)賦能的高性能沉浸式智能座艙旗艦車載計(jì)算平臺(tái)。該款次世代智能座艙車載計(jì)算平臺(tái)將搭載于smart品牌于2024年規(guī)劃推出的純電量產(chǎn)車型之上，亦是繼億咖通科技和AMD于2022年8月公布的全球戰(zhàn)略合作后，首款由億咖通科技采用AMD技術(shù)設(shè)計(jì)與開發(fā)的車載計(jì)算平臺(tái)。這款智能座艙將采用AMD銳龍?嵌入式V2000處理器和AMD Radeon? RX 6000系列GPU，將提供領(lǐng)先的算力和驚艷的游戲主機(jī)級(jí)視覺圖像渲染能力。該平臺(tái)結(jié)合了AMD硬件以及億咖通科技的創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和軟件能力，從源頭開始的產(chǎn)品設(shè)計(jì)將帶來卓越性能和突破性顯示功能。

3. 六分科技

1月中上旬，六分科技與合作伙伴悅視科技利用“5G+高精度”先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合為蘇州公交進(jìn)行智能化升級(jí)。搭載“5G+高精度”智能車載終端的智慧公交，將實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)到站時(shí)間預(yù)估、精準(zhǔn)調(diào)度、安全規(guī)范駕駛等功能，為用戶帶來更安全便捷的出行體驗(yàn)。

4. Momenta

1月12日，智己汽車IM TECH DAY #IM AD專場(chǎng)# 圓滿舉辦，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤與Momenta CEO曹旭東親臨現(xiàn)場(chǎng)，首度公布了IM AD 2022年度數(shù)據(jù)戰(zhàn)報(bào)（數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)周期9-12月，含Pilot/ACC數(shù)據(jù)），其中，使用IM AD的用戶占比超過89%，高頻使用IM AD的用戶占比接近60%，這些用戶在超過25%的行程中開啟了IM AD。亮眼的數(shù)據(jù)印證了用戶對(duì)于IM AD的高度認(rèn)可，用戶源源不斷的數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)將不斷驅(qū)動(dòng)IM AD快速迭代進(jìn)化。