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商業(yè)航天2025年度總結及洞察

商業(yè)航天又到了一年一度的總結時間，我們從2019年開始系統研究及投資布局商業(yè)航天賽道，2022年也邀請眾多行業(yè)專家和企業(yè)做過深度的行業(yè)研討會，我們從投資角度見證了行業(yè)過往6年的變化，但可以說直到2025年這一賽道才真的變得異?；馃幔瑹o論從技術突破、商業(yè)落地、政策支持、資本助力等眾多維度都達到了一個全新的階段。

可控核聚變行業(yè)研究：未來理想的終極能源形式，中國民營企業(yè)力量不可忽視

近日，鼎和高達官宣投資中國場反磁鏡聚變企業(yè)——合肥星能玄光科技有限責任公司，后者此次完成數億元人民幣Pre-A輪融資。目前，正值國內可控核聚變產業(yè)蓬勃發(fā)展之際，我們今天重點介紹下行業(yè)研究成果，以饗讀者。

車載衛(wèi)星高精度導航定位行業(yè)研究

2021年12月，梅賽德斯-奔馳L3自動駕駛系統通過了德國聯邦機動車管理局 (KBA) 嚴格的技術條例審批，奔馳也成為全球首個獲得聯合國法規(guī)UN-R157認證的汽車企業(yè)。在中國，2022年也有更多搭載L2級別自動駕駛功能的汽車開始推出市場，L2級別自動駕駛滲透率在加速提升。如果深入到L2級別自動駕駛的核心功能，目前汽車導航軟件所采用的普遍是基于傳統衛(wèi)星的普通定位，定位過程中容易受到大氣等因素的干擾，導致定位精度會存在10-30米的誤差，想要實現自動駕駛所必需的車道級定位，那么就需要有高精度定位的加持，幫助車輛實時定位在具體的行駛車道內，并且在合適的時機給到車輛準確的變道引導信息。因此，今天重點來介紹下我們對于車載衛(wèi)星高精度定位的行業(yè)研究成果，以饗讀者。

2022.09.14 /Carbon Neutral

儲能行業(yè)研究分享：能源結構轉型下的系統型投資機會

從2021年開始，疊加雙碳政策和俄烏事件，風光裝機量持續(xù)增長（有部分政策搶裝的原因），2022年上半年我國光伏新增裝機量同比增長119%，各地“10-20%，2h-4h”的儲能配套需求逐漸剛性儲能需求端GWh的訂單已成為日常。從投資角度，我們觀察到的是需求快速增長帶來的嚴重供需矛盾。

【研討會】鼎和高達成功舉辦商業(yè)航天閉門研討會

2022年4月2日下午我們成功舉辦了商業(yè)航天研討會，此次活動有幸邀請到5位重量級嘉賓：東方空間聯合創(chuàng)始人和CEO 姚頌、耕宇牧星創(chuàng)始人和CEO李冠群、納飛科技創(chuàng)始人和CEO蔡建、宇航推進副總裁鄧智勇以及航天五院總體設計部徐浩，分別從火箭整體、衛(wèi)星整體、衛(wèi)星產業(yè)鏈、火箭產業(yè)鏈及航天的商業(yè)價值應用等方面分享了各自對中國商業(yè)航天的真知灼見。

【研討會】鼎和高達成功舉辦元宇宙閉門研討會

2022年3月18日下午，我們成功地舉辦了高達首次元宇宙投資閉門研討會，窗外雖是北京突如其來的漫天飛雪，但在窗內大家在如火如荼的交流中不斷碰撞出思想的火花。此次活動我們邀請到了4位重量級嘉賓，分別從政策端、工業(yè)元宇宙、元宇宙社交、元宇宙游戲等方面分享了真知灼見。在圓桌討論環(huán)節(jié)，我們向嘉賓們發(fā)出了“靈魂拷問”，試圖撥開層層迷霧探求投資元宇宙的方法論和底層邏輯。

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