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2025.12.30
商業(yè)航天2025年度總結(jié)及洞察
商業(yè)航天又到了一年一度的總結(jié)時(shí)間，我們從2019年開始系統(tǒng)研究及投資布局商業(yè)航天賽道，2022年也邀請(qǐng)眾多行業(yè)專家和企業(yè)做過深度的行業(yè)研討會(huì)，我們從投資角度見證了行業(yè)過往6年的變化，但可以說直到2025年這一賽道才真的變得異常火熱，無論從技術(shù)突破、商業(yè)落地、政策支持、資本助力等眾多維度都達(dá)到了一個(gè)全新的階段。
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2025.12.04
可控核聚變行業(yè)研究：未來理想的終極能源形式，中國民營企業(yè)力量不可忽視
近日，鼎和高達(dá)官宣投資中國場(chǎng)反磁鏡聚變企業(yè)
——合肥星能玄光科技有限責(zé)任公司，后者此次完成數(shù)億元人民幣
Pre-A
輪融資。目前，正值國內(nèi)可控核聚變產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展之際，我們今天重點(diǎn)介紹下行業(yè)研究成果，以饗讀者。
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2022.10.26
車載衛(wèi)星高精度導(dǎo)航定位行業(yè)研究
2021年12月，梅賽德斯-奔馳L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過了德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局 (KBA) 嚴(yán)格的技術(shù)條例審批，奔馳也成為全球首個(gè)獲得聯(lián)合國法規(guī)UN-R157認(rèn)證的汽車企業(yè)。在中國，2022年也有更多搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的汽車開始推出市場(chǎng)，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛滲透率在加速提升。如果深入到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的核心功能，目前汽車導(dǎo)航軟件所采用的普遍是基于傳統(tǒng)衛(wèi)星的普通定位，定位過程中容易受到大氣等因素的干擾，導(dǎo)致定位精度會(huì)存在10-30米的誤差，想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所必需的車道級(jí)定位，那么就需要有高精度定位的加持，幫助車輛實(shí)時(shí)定位在具體的行駛車道內(nèi)，并且在合適的時(shí)機(jī)給到車輛準(zhǔn)確的變道引導(dǎo)信息。因此，今天重點(diǎn)來介紹下我們對(duì)于車載衛(wèi)星高精度定位的行業(yè)研究成果，以饗讀者。
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2022.09.14
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Carbon Neutral
儲(chǔ)能行業(yè)研究分享：能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型下的系統(tǒng)型投資機(jī)會(huì)
從2021年開始，疊加雙碳政策和俄烏事件，風(fēng)光裝機(jī)量持續(xù)增長（有部分政策搶裝的原因），2022年上半年我國光伏新增裝機(jī)量同比增長119%，各地“10-20%，2h-4h”的儲(chǔ)能配套需求逐漸剛性儲(chǔ)能需求端GWh的訂單已成為日常。從投資角度，我們觀察到的是需求快速增長帶來的嚴(yán)重供需矛盾。
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2022.04.02
【研討會(huì)】鼎和高達(dá)成功舉辦商業(yè)航天閉門研討會(huì)
2022年4月2日下午我們成功舉辦了商業(yè)航天研討會(huì)，此次活動(dòng)有幸邀請(qǐng)到5位重量級(jí)嘉賓：東方空間聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO 姚頌、耕宇牧星創(chuàng)始人和CEO李冠群、納飛科技創(chuàng)始人和CEO蔡建、宇航推進(jìn)副總裁鄧智勇以及航天五院總體設(shè)計(jì)部徐浩，分別從火箭整體、衛(wèi)星整體、衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈、火箭產(chǎn)業(yè)鏈及航天的商業(yè)價(jià)值應(yīng)用等方面分享了各自對(duì)中國商業(yè)航天的真知灼見。
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2022.03.18
【研討會(huì)】鼎和高達(dá)成功舉辦元宇宙閉門研討會(huì)
2022年3月18日下午，我們成功地舉辦了高達(dá)首次元宇宙投資閉門研討會(huì)，窗外雖是北京突如其來的漫天飛雪，但在窗內(nèi)大家在如火如荼的交流中不斷碰撞出思想的火花。此次活動(dòng)我們邀請(qǐng)到了4位重量級(jí)嘉賓，分別從政策端、工業(yè)元宇宙、元宇宙社交、元宇宙游戲等方面分享了真知灼見。在圓桌討論環(huán)節(jié)，我們向嘉賓們發(fā)出了“靈魂拷問”，試圖撥開層層迷霧探求投資元宇宙的方法論和底層邏輯。
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